Байкеры и их чопперы
Слыша слово «байкер», большинство людей представляет себе сурового здоровяка в кожаной куртке, бандане и темных очках-авиаторах, рассекающего по шоссе на мотоцикле, вроде Harley-Davidson, и одним видом внушающего изумление и опаску.
Причем, образ байкера никак не вяжется, например, с горным или гоночным мотоциклом. Почему же именно чопперы, то есть невысокие и длинные байки, стали символом субкультуры мотоциклиствов-нонконформистов? Ответ довольно прост.
Все дело в том, что уважаемые байкеры, с которых остальные берут пример, предпочитают мотоциклы без «лишних», по их мнению частей: переднего и заднего крыла, иногда даже без переднего тормоза. Такая разновидность мотоциклов и получила название «чоппер».
Предшественниками современных чопперов были бобберы — мотоциклы, адаптированные для гонок трудами уличных умельцев. Затем у чопперов сформировались свои отличительные особенности — переделанная рама, высокий руль и вынесенные вперед подножки. Но это произошло уже позже, в 1950 году.
Кстати, в то время выпуск новых моделей не был хорошо налажен, поэтому некоторые механики-любители в своих мастерских переделывали мотоциклы популярных марок, таких как Indian или Harley-Davidson, и получали вошедший в моду чоппер. А стиль, созданный в середине прошлого века, ныне называют «Old School».
Характерным признаком чопперов в те дни был рогатый руль, бак-капля и «пистрайпинг» – это окраска в виде узоров из пересекающихся линий. На волне популярности культуры байкеров производители мотоциклов стали создавать собственные модели чопперов, стараясь придать своему творению более внушительный вид. Шоу-стопперы, так называли эти байки, создавались именно для привлечения внимания к фирме или механику-кастомизатору на выставках и аукционах.
В наши дни популярность обрела «новая школа» в создании чопперов, главными аспектами которой является узкое переднее и широкое заднее колеса, острый угол наклона рулевой колонки и (иногда) отсутствие задней подвески. В последние годы цепные приводы в таких байках часто заменены ременными. Вид современных чопперов легко узнаваем даже для тех, кто не является поклонником мотоциклов, и именно этот стиль стал главным символом байкеров всего света.
Мода на создание кастомных мотоциклов обрела широкую популярность в нашей стране, хоть это дело недешевое. Основой для работы русских кастом-механиков чаще всего становятся советские «Урал» или «Днепр», но из-за малого ассортимента запчастей для кастомайзинга подобных моделей изменения во внешнем виде мотоциклов обычно незначительны. В России большую известность получили московская фирма «Fine Custom Mechanics» и «Custom Art Орехово».
Производство байков различных стилей и моделей, конечно, имеет место и в наши дни. Несмотря на то, что эта культура уже не вызывает такого ажиотажа, остаются давние и преданные фанаты, которые ни на что не променяют рев мотоцикла.
